4月21日起东南沿海高铁票价调整

时间:2018-03-28 火车票 我要投稿

4月21日起东南沿海高铁票价调整

  根据最新消息,4月21日起,我国东南沿海高铁的部分车票将调整。以下为您带来相关内容,欢迎浏览!

4月21日起东南沿海高铁票价调整

  4月21日起东南沿海高铁票价调整

  4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,我国东南沿海高铁的部分车票将调整。为此,铁路总公司有关负责人回应:此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  众所周知,铁路行业是交通运输体系的“主力军”和侧供给结构性改革的“先行官”,对社会经济发展起到了举足轻重的作用。随着高速铁路的不断发展,其运行速度高、安全性能好、运输能力大等多项特质,使得铁路在市场竞争中优势凸显,并逐渐成为引领行业发展的新引擎。当下,国家“一带一路”战略的实施,发展高铁事业就更成为了“经国之大业,不朽之盛事”。

  然而,作为行业发展的主要经济来源,高铁票价在相当长的一段时间内,均处于政府集中管理的模式之下。市场资源配置功能的缺失,导致研发出的新技术不能及时转化为生产力,严重制约着铁路行业的可持续发展。铁路作为国家交通命脉,票价持续保持“低迷”状态看似老百姓受益,实则并非如此。只有依据市场实际情况,进行优化调整,企业才会产生效益,进而加强基层设施建设,提升服务质量,最终还利于民。

  我国地域广大,受多种因素的影响,各地区经济发展状况不尽相同。对此,铁路行业亟需构建适应区域经济发展的`市场调节机制,在全国范围内优化配置资源,形成优质高效的现代化运能供应体系。可以看到,对东南沿海地区高铁的部分车票进行优化调整,是铁路部门深入推进市场化改革的一次尝试,将有效地促进资源互补、信息共享、业务融合,创造出巨大的社会价值。

  此次高铁票价的“松绑”,全面契合市场发展的“脉搏”,将使铁路行业实现战略性的跨越式发展。当然,对高铁票价的优化调整并非“一蹴而就”的,需要根据区域内运能的供应量与需求量制定相应措施。换句话说,铁路作为带有社会公益性职能的企业,其票价的优化调整不仅要以市场走向为基准,更要以满足旅客需求为目标,寻求到优质服务与提能增效的“平衡点”,才能更加深层次地挖掘行业的经济价值。

  【相关新闻】

  铁总回应“高铁调价”:票价有升降 服务只升不降

  4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,我国东南沿海高铁的部分车票将调整。3月22日,记者就有关问题独家专访了中国铁路总公司相关部门负责人。

  记者:东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗?调价会影响到高铁上座率吗?

  有关负责人:此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。

  从调整后的票价看,在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如,厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元,公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元,公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。

  2016年,东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人,日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。

  此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。

  这次对部分高铁票价进行优化调整,不仅有利于企业改善经营状况,提高服务水平,也有利于促进综合交通运输体系作用发挥,更好地服务区域经济社会发展和群众出行。

  记者:下一步,铁路企业将会如何使用自主定价权?如果出现乱涨价怎么办?

  有关负责人:铁路总公司将严格依据国家法律法规,指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时,将进一步加强对铁路运输企业的监督管理,确保票价调整依法合规。同时,铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施,努力提高服务水平。

  记者:铁路部门会对普速列车票价进行调整吗?普速列车会逐步减少吗?

  有关负责人:对普速旅客列车票价,我们始终严格执行政府定价政策。长期以来,铁路部门坚持在出行不便的老少边穷地区开行票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车,为这些地区实施精准扶贫,便利百姓出行,推动经济社会发展发挥了积极作用。

  铁路部门开行动车组列车的同时,仍将在既有线开行普速旅客列车,发展和完善动车组和普速列车相结合、适应市场的铁路客运产品体系,满足不同消费水平旅客的多样化需求。在交通运输不发达的偏远地区,我们还将继续开好普速旅客慢车,为百姓出行提供基本运输服务。

最新推荐
猜你喜欢