随着沪昆客专杭(州)长(沙)段通车日期的临近，承担客运任务的CRH380A型动车组早在今年3月就来到南昌，参与联调联试工作。据南昌铁路局工作人员介绍，该动车组全长203米，有8节车厢，其中6节拥有动力装置，最高运营时速达380公里，载客定员556人，其中商务VIP座10个，一等座28个，二等座518个。
车头造型“偷师”长征火箭
CRH380A最高运营时速可达380公里，算下来每秒行驶105米，这与飞机起飞时的速度相当。火车跑得快，全靠车头带。CRH380A车头造型概念借鉴长征火箭灵感。较之南昌旅客们常见的CRH2型动车组，CRH380A外观线条更加流畅，像一颗子弹一样，车头美观大气，看起来更细更长，也更加圆润。
紧邻司机驾驶室的车厢是商务车厢，工作人员告诉我们的工作人员，这里就相当于飞机的头等舱。车厢内只有5个座位，设置了红色可躺可旋转软席座椅。此外，我们的工作人员注意到，在CRH380A上，电源不再是问题，在每排座椅的下方，都有电源插座可供旅客充电。而在上厕所的问题上，CRH2型车只有1、3、5、7号车厢有厕所，且多是座式马桶。在CRH380A上，除了5号车厢，所有车厢都设置了厕所，且设置为一座式一蹲式。
运行时水杯里不会溅出一滴水
速度是高铁的第一张名片，列车运行后短时间内就可以达到飞机的起飞速度。“平时我们乘坐汽车都有这样的感受，颠簸时要抓住扶手才能站稳。但在如此高速运行的车厢内，你不需要借助任何辅助设施，就能坐得稳当、走得自如。我们尝试过，时速达到350公里时，满满一杯水，一滴都不会溅出来。”南昌西动车所副所长肖昆告诉我们的工作人员。
为保障列车安全运行，CRH380A还有一种智能化的设计，安装了监测主要部件的传感器，当故障发生时，它有自我诊断、自我纠正的功能，在设计的界面上显示如何去预警，如何去处理，包括处理的方式。在车门没有关到位的时候，车是不能启动的，当运行速度超过5公里，任何一个门有异常情况，列车会采取自动停车措施，保证旅客乘降安全。此外，为了防止列车在高速运行下发生侧翻事故，CRH380A专门安装了抗侧滚拉杆，在列车运行时可以调整运行姿态，确保列车安全运行。
国庆节前有望投入运营
肖昆说，目前CRH380A动车在南昌西至萍乡北进行拉锯式的运行试验，“动车在两个车站间不停地跑来跑去，目前已经跑了3万多公里，没有出现任何问题。”
据介绍，沪昆高铁杭长段联调联试一切顺利的话，南昌市民有望在9月30日坐上CRH380A型动车，体验350公里的时速。届时，南昌至上海将由之前的5个半小时左右，减少到3个半小时左右。