国庆节期间，从10月1日起至7日可连续歇7天，9月28日、10月11日需上班。放假期间机动车出行不受尾号限制，高速路也将免费通行。(9月5日《法制晚报》)
国庆节不仅高速免费，而且机动车出行也不受尾号限制，这对于回家和出行的市民来说，显然是个好消息。问题是，从以往情况来看，由于道路拥堵成疾，高速免费大餐对许多人而言，几乎成了鸡肋。如今年“五一”小长假，人们刻骨铭心的就是一个“堵”字：热门景区堵，市内交通堵，长途汽车站堵，火车站堵，高速公路更堵。特别是，高速公路有的堵成了“停车场”，有的堵成了“垃圾场”，至于京藏高速，更是堵成了一条55公里的长的“车龙”。
可以预料，国庆节更将面临一个“堵”字。其一，金秋十月，秋高气爽，万物披红挂绿，是一年中最适宜出游的黄金季节，这也给了人们选择出游一个充足的理由和空间。其二，全国各单位及高校集体放假，尤其是数千万大学生，或回家或出游，将各类车站塞得水泄不通。回家与出游狭路相逢，人流和车流，自然堵得不是春运、胜似春运。特别是，人们争抢高速“免费蛋糕”，势必会给高速“添堵”。
再看今年“五一”，拥堵其实是可以规避的。会出现客运高峰，也许有关部门早就预料到了，并采取了相关的应对措施。问题是，客运高峰会堪比春运，可能有关部门根本就没有考虑到，因而也没有制定应急预案，一旦人流、车流大拥堵，便显得茫然失措、束手无策。可见，由于有关部门对客运市场估计不足，没有采取相应的跟进措施，才会造成各类交通方式都被“堵”在了路上。这显然是有关部门意想不到的，也是人们不想看到的结果。
因此，国庆节高速免费，还须“治堵”先行。这就要求有关部门应尽早做好“治堵”预案。针对市内交通拥堵现象，在无法改善硬件环境的情况下，各地交警部门应牺牲节假日，全员上路，现场维持交通秩序，尽快化解可能出现的每一个拥堵点。对于火车及长途汽车运输部门，首先要调整好车次和班次，提高客运效率;同时，竭力做好票务工作，特别是要维护好购票和上车秩序，避免无谓的拥挤，给客运“添堵”。高速公路则应消除一切人为“路障”，维护道路相对通畅，提高运行效率。总之，有关部门应从维护人民群众的利益出发，莫让国庆节“堵”在路上，给更多人留下遗憾。