2016年底了，备受关注的地铁六号线二期、七号线一期和广佛线二期即将开通试运营，其中七号线一期所有列车均系广州制造。
2016年底广州地铁开通3条新线路
开通后，广州地铁运营总里程达到308.7公里，稳居全国第三、世界前十，日均客流量预计达777万人次，客流强度全国第一。近日，广州地铁邀请了多位知名公众人物、市民代表和媒体代表，一起试乘六号线二期新线路，提前体验运营筹备的各项工作。在试乘体验活动中，广州地铁还正式公布了新线开通后服务大提升方案，包括压缩行车间隔、延长末班车时间、全面支持金融IC卡刷卡过闸等多项措施，将大大方便乘客。
广州地铁七号线一期线路图。
七号线一期全部在番禺区境内
广州地铁七号线一期是横贯番禺区的一条东西向纽带，全线为地下线，从广州南站至大学城南站，全长18.6公里，设广州南、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、南村万博、员岗、板桥、大学城南 9 座站，全部在番禺区境内。其中，换乘站 4座，在广州南站和石壁站与地铁二号线换乘，在汉溪长隆站与地铁三号线换乘、在大学城南站与地铁四号线换乘。
六号线二期是萝岗首条地铁线路，起点站为长湴站，终点站为香雪站，线路长度为17.44 公里，均为地下线，共设车站 10座:植物园站、龙洞站、柯木塱站、高塘石站、黄陂站、金峰站、暹岗站、苏元站、萝岗站和香雪站。
广佛线二期北起广佛线一期魁奇路站，南至新城东站，共设置4座车站，由北向南分别为澜石站、世纪莲站、东平站和新城东站。其中换乘站1座，为东平站，未来可与佛山三号线、广佛环线、广佛江珠城际线实现换乘。
新线完成综合联调和运营演练
新快报记者了解到，地铁部门在完成新线路的基本建设后，需要投入大量人力物力开展综合联调和运营演练，才能为年底的顺利开通奠定良好的基础。据广州地铁相关负责人介绍，综合联调的开展是为了全面验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计要求，而运营演练的开展则是为了验证运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下的组织、协作、应急处理能力。
新快报记者了解到，六号线二期、七号线一期、广佛线二期将于2016年年底开通试运营，目前，3条(段)线路所有综合联调和运营演练项目已全部完成，其中，六号线二期综合联调项目16项、运营演练项目19项;七号线一期综合联调项目16项、运营演练项目15项;广佛线二期综合联调项目22项、运营演练项目20项。运营调试现在已近尾声，各条新线正持续开展不载客试运行和试运营基本条件评审工作，年底开通试运营指日可待。
七号线一期全部列车“广州造”
新快报记者了解到，年底开通的七号线一期无论是本土化还是国产化，都在广州地铁发展史乃至国内地铁发展史上创下了多个新纪录。
首先，七号线一期将在国内首次应用国产化信号系统。其次，七号线一期全部列车首次实现“广州造”。
广州地铁应推广单车接驳
昨日，广州地铁邀请了人大代表、政协委员等多位知名公众人物参与试乘。广州市社科院高级研究员彭澎表示，新线路的开通，将有效缓解广州交通拥堵。
彭澎认为，大城市缓解交通拥堵的首要途径就是不断完善公交地铁系统，逐步减少市民自驾车出行的意愿。3条新线路的开通，满足了广州郊区和佛山大量小区居民出行的需要，将减少私家车出行。此外，七号线一期所有列车由广州制造，有利于广州工业制造的发展，为广州继续稳固一线城市的地位奠定了基础。
彭澎大力赞扬广州地铁在新开站点周边设置共享单车停放点的做法。他认为，以往公交系统往往无法满足“点对点”的出行需求，无法解决“最后一公里”的问题，不少市民因此放弃了搭乘公交、地铁出行，而设置共享单车停放点这种接驳方式，完美地解决了这一问题。他认为，广州不仅要在新线路大力发展单车接驳，老线路沿途站点也应逐步推广这一模式。
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