2015高铁动卧票价公布 给长途旅行增加选择
高铁动卧最高票价超3000元 三种票价均一站直达
三种票价：
●周一至周四、周六实行平日票价
●周五、周日实行周末票价
●节假日和客运高峰期实行节假日票价
自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。昨日，中国铁路官网12306发出公告，正式公布首次开行的高铁动卧夕发朝至列车的时刻表和票价。相比普通高铁票的一口价，高铁动卧在价格上将根据市场需求进行动态调整，主要分为平日、周末、春节高峰日三种票价，并且模仿民航购票方式，对不同时段的提前购票也给予不同的票价优惠。
不过，对于长沙市民来说，可能暂时无法享受高铁动卧带来的舒适。因为公告显示，“高铁动卧均为一站直达列车”。对此，广铁集团相关负责人表示，目前他们还未接到具体时刻表。但按字面意思来看，“一站直达列车”意味着中间将不停靠其他站点。
价格根据市场需求进行动态调整
相比普通高铁票的一口价，高铁动卧票价在国家运价政策范围内，根据市场需求实行三种票价。其中，周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，2月11日至17日、2月23日至28日实行春节高峰日票价。
同时，高铁动卧还模仿民航购票方式。对提前购票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。高铁动卧附挂的二等座票价与现行票价保持一致。
记者发现，高铁动卧有四人包房、二人包房，为旅客免费提供晚餐。以此次公布的四人包房价格为例，北京至广州的平日价上铺最低为990元、下铺最低为1120元，周末价上铺最低为1090元、下铺最低为1230元，春节高峰期价上铺最低为1780元、下铺最低为2000元
虽然二人包房高级动卧票价未公布，但铁总表示，其价格约为四人包房动卧票价的1.5至1.8倍。这也意味着，在春节高峰期间，从北京至广州，一张高铁动卧票最高票价将超过3000元。
给长途旅行增加选择
记者发现，单纯从价格来看，相同线路上，高铁动卧票价比最便宜的机票价格要贵，但比更舒适的公务舱和头等舱的价格则要低。以春节高峰期北京至广州为例，高铁动卧上铺1780元、下铺2000元，运行时间为11至12个小时;北京飞广州的机票原价1190元，再加机建费、燃油税、保险之后，应付金额1340元，最快2个多小时，比高铁动卧最少便宜440元;普通高铁二等座票价为862元，最快全程8小时3分，比高铁动卧少918元。
“如果不是特别急，高峰期肯定不会选择高铁动卧，价格上消费不起。”长沙市某事业单位的李小姐说，对于普通消费者来说，高铁动卧的价格过高，而且还只是单程票，就相当于高铁票价加酒店房价，可舒适度肯定比不上住酒店。速度上相对飞机、普通高铁没有优势。
“如果是平日里有预见性的出差，我会体验高铁动卧。”长沙市某汽车企业负责人孙先生说，高铁动卧尝试提前购票享优惠的办法比较亲民，以平日北京至广州为例，普通高铁二等座862元，高铁动卧最低才990元，仅相差128元，但却能够在火车上好好休息，对于长距离出行的旅客来说，提供了更多的选择，也比较实惠。而机场离市区较远、班次较少，在有高铁的情况下，他一般都不会选择飞机。
“高铁动卧对赶时间的商旅人士提供了方便，希望能及早停靠长沙。未来，建议5小时以上行程的高铁都能开设这种卧铺车厢。”长沙某外企营销经理孙浩说，对于商旅人士来说，高铁动卧给的价格可以接受，最吸引他的是到达时间比较合适，夜里睡一觉早上七点多就到不耽误一天的行程安排。
拓展
高铁动卧 离老百姓有多远
12月12日，中国铁路总公司发布消息，从2015年1月1日起至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，最大限度地方便旅客的出行。(新华网 12月13日报道)
从各种媒体可知，明年的春运，铁路部门可谓是新招不断。11月份，铁路部门就对发布了火车票预售期延长到60天的消息，接着又发布了火车票提前15天以上免费退票，然后到48小时以内可以改签票面日期以内任意车次。这些招数，都是在不断地化解旅客因这些措施可能遇到的困难，可以说是让旅客得到真正的实惠。而近日公布的夕发朝至的高铁动卧开行，无疑又是在前期春运准备工作的进一步优化。
高铁动卧夕发朝至，不能不说是让旅客的出行质量又提高了一个台阶。想想这晚上开行的卧铺，不会占用白天时间，又没有耽误瞌睡，办事游玩都一样精力充足。特别是在春运期间，更是用缩短列车运行时间增加了客流的运送量，有效缓解春运一票难求的现状。
当然，对夕发朝至的高铁动卧，也有人不领情。说这较高的票价不是给平民设计的。事实真如此吗?百度知道，北京到广州或深圳，没有直达汽车，如果要乘汽车，几经辗转，其花费是七百多块钱，而夕发朝至的高铁动卧，最低票价是990元。北京西到广州南2298公里。夕发朝至，你不用在广州多住一夜，不用路途辗转增加安全隐患，不用浪费掉你白天办事的时间和精力，算算看，这高铁动卧贵吗?
春运一票难求由来已久。上个世纪八、九十年代改革开放以来，大量民工从自己的`土地上坐火车涌入各个城市，为这些城市的建设提供了充足的劳动力，也为铁路运输带来了前所未有的压力。特别是春节，“有钱无钱回家过年”的情结让老乡们如潮水般涌向各大火车站。在售票厅等三天三夜买不到票那是常事，买到票上车因列车严重超员而被强行带下车也不是没有发生过。
随着铁路的不断发展，春运临客的不断增开，一票难求的情况不断得到缓解，春运临客的车型也在不断升级。由最初的闷罐车到普通绿皮车，再从全列空调车到现在的夕发朝至高铁动卧，可以说乘车环境的改变有了质的飞跃，铁路部门在让旅客走得了的情况下，尽量让旅客走得好。但每一次变化，老百姓都颇有埋怨。认老百姓的消费特别是农村进城的务工人员的消费水平跟不上火车车型的升级票价的提高。事实真如此?
当我们无论以怎样的方式经过一个个小山村，一定都可以看到两层或三层的小楼。而在任何一个工地，你随便问一个务工人员，他们会告诉你，他们每天的工钱是两到三百甚至更高，这完全超过一个大公司白领的收入。这说明什么?这说明他们通过自己在外面的打拼，已经不应该被归为低收入群体，他们的生活品质同样需要提高，他们也希望能轻轻松松、舒舒服服地回家，他们也想有一个好的乘车环境。而铁路的发展，正是在随着时代的发展，不断地满足他们以及所有的旅客不断提高的出行需要。
高铁动卧离老百姓并不远。当国民经济在不断发展，人们的生活水平不断提高，乘坐高铁将会成为更多人的选择。高铁动卧特别是夕发朝至的高铁动卧，将更多地满足人们的出行。
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